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减速机错位的迹象是什么?

作者: 发布时间:2022-01-14 点击:670

减速机错位被广泛认为是大多数减速机维修和故障的根本原因。这会降低机器的性能和减速机、电机和从动设备的使用寿命。

减速机错位的类型和原因:

减速机轴和电机或设备从动件(如输送机或致动器)的轴之间的正确对齐意味着轴是共线的,即它们在一条直线上。轴偏差可以是平行的(也称为“偏移”偏差)或角度偏差。平行偏差是旋转轴之间的距离,在动力传输平面(通常是联轴器的中心)测量,用mil(1 mil=0.001英寸)或mm表示。角度偏差是一个轴相对于另一个轴的斜率差,其单位是mil/inch或mm/100mm。

减速机错位通常是安装和设置活动的结果。然而,即使在安装过程中对准在可接受的公差范围内,操作和环境条件也可能终导致轴偏离对准。例如,运行期间产生的负载和通过减速机传输的功率可能导致轴或其他减速机部件偏转。热效应还会导致轴或减速机零件(尤其是减速机外壳)膨胀或收缩,从而导致轴错位。极端情况下,错位可能非常严重,轴上的弯曲应力会导致轴断裂和折断。

减速机错位迹象包括密封或联轴器损坏、轴承寿命缩短、减速机振动和齿轮本身损坏。如果有严重的角度偏差,个迹象通常是密封泄漏(尤其是对于带有轴封的泵和设备),因为轴封会被未对齐的轴偏转。另一个结果通常是支撑轴的轴承上的预载荷太大,尽管这可能直到未对准发生后很长时间才变得明显。这些过大的轴承负荷终将显示出座圈或滚珠的点蚀以及可能的保持架故障。损坏的轴承终会导致过度振动。同样,齿轮本身可能会因齿间负载增加而出现凹痕。

减速机轴通常通过柔性联轴器与其他设备连接,可补偿少量偏差,但良好的设计实践并不依赖联轴器补偿偏差。在某些情况下,减速机的正确校准可以通过使用千分表来实现,但激光校准工具更,更不容易出错。对轴公差没有行业标准,但制造商通常根据测试和实践经验指定偏差值。