减速机维修 减速机漏油的维修方法

减速器一旦漏油，不仅会造成能量损失，还会污染环境。严重时会造成减速机缺油断油，加剧齿轮啮合面磨损，进而发生咬焊或剥落，导致设备事故。

步骤/方法

一是改进排气孔盖和检查孔盖板；

减速机内部压力大于外部大气压力，是漏油的主要原因之一。如果内外压力平衡，可以防止漏油。虽然所有减压器都有排气帽，但排气孔太小，不易被煤粉和油堵塞，每次加油都要打开检查孔盖板，这样打开后漏油的可能性会增加，原来不漏油的地方也会漏油。于是做了一种油杯排气帽，把原来薄的检查孔盖板改成了6mm厚。油杯排气帽焊接在盖板上，排气孔直径为6mm，便于通风，实现均压。此外，在没有打开检查孔盖板的情况下，从油杯中添加机油，减少了漏油的机会。为了防止齿轮留在轴承上的多余润滑油堆积在轴封处，需要使多余的润滑油向一定方向流向回油池，即达到畅通。具体来说，在轴承座下瓦的中心开有一个向机器内部倾斜的回油槽，同时在端盖与回油槽相对的直口处也开有一个缺口，使多余的润滑油通过缺口和回油槽流向回油箱。二是改进轴封结构；

1)半轴为输出轴的减速器轴封的改进；

带式输送机、螺旋卸料器、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，便于改造。拆下减速机，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，根据骨架油封的匹配尺寸，在原端盖外加工凹槽，安装骨架油封，弹簧侧向内。重新组装时，如果端盖距离联轴器内端面超过35 mm，可在端盖外的轴上安装备用油封。油封一旦失效，可以将损坏的油封取出推入端盖，省去了拆减速器、拆联轴器等费时费力的工序。

2)整体输出轴减速器轴封的改进；

整轴驱动的减速器输出轴没有联轴器，如果按照2.1的方案改造，工作量太大，不现实。为了减少工作量，简化安装程序，设计了可分离端盖，并尝试了开放式油封。可分离端盖外侧加工凹槽，安装油封时，先取出弹簧，将油封锯成开口状，从开口处将轴上的油密封，用粘合剂将开口对接，然后安装弹簧，推入端盖。

三是采用新型密封材料；可以使用新的密封材料来粘住和堵塞减速机静密封点的泄漏。减速机大修时，在结合面和端盖处涂D05硅橡胶密封胶，以代替早期产品，一般不会有渗漏。如果减速机静密封点在运行中漏油，可以使用表面工程技术的油面应急修复剂进行粘堵，消除漏油。认真执行维护流程；减速机大修时，应认真执行工艺规范。油封不应倒置安装，唇缘不应损坏，外缘不应变形，弹簧不应脱落，结合面应清理干净，密封胶应涂抹均匀，加油量不应超过油尺刻度。擦拭减速机静密封点一般通过处理可以达到无泄漏，但由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度差等原因，动密封点仍有微小泄漏。由于工作环境恶劣，煤尘粘在轴上，呈现油性，设备停止运行后，需要擦拭轴上的油。