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减速机维修 减速机漏油的维修方法

作者: 发布时间:2021-11-09 点击:690

减速器一旦漏油,不仅会造成能量损失,还会污染环境。严重时会造成减速机缺油断油,加剧齿轮啮合面磨损,进而发生咬焊或剥落,导致设备事故。

步骤/方法

一是改进排气孔盖和检查孔盖板;

减速机内部压力大于外部大气压力,是漏油的主要原因之一。如果内外压力平衡,可以防止漏油。虽然所有减压器都有排气帽,但排气孔太小,不易被煤粉和油堵塞,每次加油都要打开检查孔盖板,这样打开后漏油的可能性会增加,原来不漏油的地方也会漏油。于是做了一种油杯排气帽,把原来薄的检查孔盖板改成了6mm厚。油杯排气帽焊接在盖板上,排气孔直径为6mm,便于通风,实现均压。此外,在没有打开检查孔盖板的情况下,从油杯中添加机油,减少了漏油的机会。为了防止齿轮留在轴承上的多余润滑油堆积在轴封处,需要使多余的润滑油向一定方向流向回油池,即达到畅通。具体来说,在轴承座下瓦的中心开有一个向机器内部倾斜的回油槽,同时在端盖与回油槽相对的直口处也开有一个缺口,使多余的润滑油通过缺口和回油槽流向回油箱。二是改进轴封结构;

1)半轴为输出轴的减速器轴封的改进;

带式输送机、螺旋卸料器、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,便于改造。拆下减速机,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,根据骨架油封的匹配尺寸,在原端盖外加工凹槽,安装骨架油封,弹簧侧向内。重新组装时,如果端盖距离联轴器内端面超过35 mm,可在端盖外的轴上安装备用油封。油封一旦失效,可以将损坏的油封取出推入端盖,省去了拆减速器、拆联轴器等费时费力的工序。

2)整体输出轴减速器轴封的改进;

整轴驱动的减速器输出轴没有联轴器,如果按照2.1的方案改造,工作量太大,不现实。为了减少工作量,简化安装程序,设计了可分离端盖,并尝试了开放式油封。可分离端盖外侧加工凹槽,安装油封时,先取出弹簧,将油封锯成开口状,从开口处将轴上的油密封,用粘合剂将开口对接,然后安装弹簧,推入端盖。

三是采用新型密封材料;可以使用新的密封材料来粘住和堵塞减速机静密封点的泄漏。减速机大修时,在结合面和端盖处涂D05硅橡胶密封胶,以代替早期产品,一般不会有渗漏。如果减速机静密封点在运行中漏油,可以使用表面工程技术的油面应急修复剂进行粘堵,消除漏油。认真执行维护流程;减速机大修时,应认真执行工艺规范。油封不应倒置安装,唇缘不应损坏,外缘不应变形,弹簧不应脱落,结合面应清理干净,密封胶应涂抹均匀,加油量不应超过油尺刻度。擦拭减速机静密封点一般通过处理可以达到无泄漏,但由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度差等原因,动密封点仍有微小泄漏。由于工作环境恶劣,煤尘粘在轴上,呈现油性,设备停止运行后,需要擦拭轴上的油。