减速机构成组件介绍

减速机具有减速、传递动力、增加扭矩的作用，常与电气设备配套使用。 其基本结构主要由齿轮、轴及轴承组合、箱体及减速机附件组成。

1。 齿轮、轴和轴承组合

齿轮和轴的组合有很多种。 当齿轮的直径与轴的直径相差不大时，将小齿轮和轴组合起来将它们连接在一起。 设轴径为D，齿轮径为DF，则DF-D≤5-8mm。 当两者直径之差大于5-8mm时，应将齿轮和轴分别分离成两部分。

这种情况多表现为低速轴和大齿轮，此时齿轮由轴肩和轴承盖固定。 以上两种组合都适合在负载较小的情况下使用。 当载荷较大时，必须采用深钩轴承和推力轴承的组合结构。

轴承在运动过程中需要时刻保持润滑，那么如何做到呢？ 这里我们将使用齿轮的作用。 旋转的齿轮会将箱座内的润滑油溅到箱盖内壁上。 由于重力，润滑油将沿内壁向下停留。 箱座中间有一出油口，通过导油槽与轴承相连。 实现轴承的自主润滑效果。 为防止油箱内的润滑油与空气接触，在导油槽的两端装有密封件。

2。 内阁

箱体是减速机的底座，具有较高的强度和刚度，可为减速机提供良好的减震效果。 它通常由铸铁直接铸造制成，有的由铸钢制成。 对于一些性能要求不高的减速机，往往采用钢板直接焊接而成的箱体，既不会影响箱体性能，又可以简化生产工艺，降低成本。

与其他箱体不同，减速机沿轴中心线水平上下分离，方便轴组件安装以后的维护工作。 上下箱体通过螺栓连接。 螺栓的安装位置可以是特殊的。 安装时应尽量靠近轴承座孔，并与底座支撑面保持一定距离，以保证螺栓有足够的扳手安装空间。

减速机的工作会产生强大的力和振动。 我们将在轴承孔附近增加支撑筋以增加油箱的刚性，并利用油箱底部不平的底部来提高机器的基础稳定性。

3。 减速机配件

减速机的正常运行离不开一些配套配件的支持，如箱盖和箱座的定位，以及吊装等辅助部件的合理选择和设计。 这些部分虽然不起眼，但都与减速机有关。 未来使用的效率。

1) 我们需要经常检查减速机的齿轮啮合情况。 为便于观察，油箱适当位置应有检查孔，可直接观察机器内齿轮的情况。 不检查时，用盖螺丝固定密封好

2) 机器工作会产生大量热能，箱内温度急剧上升，气体膨胀压力增大。 如果箱内气体不及时排出，就会有爆炸的危险。 我们会在箱体顶部设置通风装置，以排出箱内过高的气体，并保持内外气压的平衡。

3) 放油塞的换油工作在油箱座底部进行。 底部处设有排油孔。 如不换油，应用螺塞堵住油孔，并在螺塞与箱体的结合面上用密封垫密封，防止漏油。