减速机产品的发展趋势

模块系统的布局和连接方式，互换性和兼容性产品中模块的功能不同，与其他模块的组合关系也不同。 连接到一个模块的其他模块的数量不同，可以分为线性连接（单路，双向），平面连接（四路）和三维连接。 

根据模块相关性的不同，可以分为：刚性连接-有直接装配系统，分为静态和动态连接； 灵活的连接-具有间接和物理相关条件但没有几何相关条件的连接。  模块集成级别和产品可用组合的数量。 产品分层模块化设计比由基本模块组成的常规模块化设计的约束更少，并且可以充分利用现代设计，制造和管理方法。 在分层模块系统中，产品和中间模块由其相邻的下一级子模块组成，其结构或性能参数由构成产品的子模块确定。 

产品中子模块的级别越低，对产品组件（变形）数量的影响越大。 因此，当进行分层模块化系统的模块综合时，模块应从别的模块开始，并逐步升级到较别。 集成模块直到构成产品。 分层模块化产品模块的综合示意图主要为树枝状结构，每个分支的长度（级别）不同，理论组合数是每个终端模块的并置模块数的乘积，无论 终端的水平。 当考虑诸如参数匹配（不同部分的相似参数应保持一致）之类的因素以及诸如无冗余之类的功能时，可用组合的数量将大大减少。 对于磨床尾座，壳体A有4种类型的中心高度和3种类型的莫尔斯顶部。 它的套筒B和保护罩C有4种冲程尺寸和3种莫尔斯电烙铁头可供选择，操作手柄D有2种结构和4种尺寸可供选择； 接触式传感器E有4个行程可供选择。 这五组模块有33个参数，则三组模块A，B和C分别具有4×3 = 12的组合，而D和E分别具有8、4的组合； 尾架的组合总数为A = 12×12×12×8×4 = 55296。 考虑到不同部分和不同模块的相同参数应该一致，因此有四种类型的中心高度，四种笔划，三种类型的顶部和两种类型的手柄结构。 然后，尾架A1的可用组合的数量= 4×4×3×2 = 96种，仅为理论组合的数量的1/576。 模块化设计的基本任务之一是首先划分减速器的基本模块。